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最大功率是指电源在单位时间内,电路元件上能量的最大变化量,是具有大小及正负的物理量。在这里特指最大输出功率。最大功率越大,电源所能负载的设备也就越多。

最大功率

定义

最大功率是指电源在单位时间内,电路元件上能量的最大变化量,是具有大小及正负的物理量。在这里特指最大输出功率。最大功率越大,电源所能负载的设备也就越多。
最大输出功率也叫瞬间功率,或者峰值功率。对功放来说,最大输出功率是指在一定的谐波失真指标内,给功放输入足够大的信号,并将音量和音调电位器调到最大时,功放所能输出的最大功率。它是车载功放在不考虑失真情况下,在极短时间(通常只有几毫秒)内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。

功率

功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定,时间越短,功率值就越大。
功率的计算公式为:功率=力·距离/时间。力的常用单位是牛顿(N),距离的单位是米(m),时间的单位是秒(s)。所以功率的单位就是N·m/s。但对于汽车的功率,传统上人们喜欢用马力为单位表达,字母为PS。现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦(KW)值。
英制的马力(hp)定义为:一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英尺(foot),相乘之后等于33,000foot-lb/min;  公制的马力(PS)定义为:一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺(即60米),相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算,(1lb=0.454kg;1foot=30.48cm)最终我们发现英制的1hp=4566kg-m/min,与公制的1PS=4500kg-m/min有些许差异,而如果以功率W(1W=1Nm/second= 1/9.8kgm/second)来换算的话,可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。 度量衡:1 公制马力 (马力) = 735.49875 瓦 1 瓦 0.00136 公制马力 (马力)
它们之间的换算关系如下:1HP=75N·m/s=0.7355KW,1KW=102N·m/s=1.36HP。最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小,燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起,表明在该转速下所发出的功率。
由于发动机内部摩擦损耗和带动其他机器的需要,实际有效功率数字总是小于规定值。有效功率跟标定功率的比值叫做发动机的效率。

对车而言

发动机

发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如100HP/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 同时,发动机最大功率时对应的转速,基本上就是发动机的最高转速。轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车,以便适应其高速行驶的需要。

体现

最大输出功率体现产品在瞬间超负荷运转的能力,并且可以在一定程度上反映出额定功率。有些厂商为了吸引用户,故意将最大输出功率和额定输出功率混淆,让人误认为产品具有很高的输出功率。因此考虑车载功放的功率时,不能只看功率的数字,而且要看它的标注方式。

测试原则

德国工业标准(DIN)的测试原则是发动机处于正常运行状态,即带所有附属设备,包括进气滤清器和排气装置等。美国等一些国家则按照SAE(汽车工程师协会)标准进行功率测试,不包括空滤和排气装置等附属设备,也就是说,它是由外界动力驱动的。
所以SAE功率值较之DIN要高出15%~20%。在意大利还有一种CUNA标准测量测量法,它的条件是包括部分附属设备,但不包括进气滤清器和排气装置,因此其功率值会比DIN数值高5%~10%。
一般不能通过重新进行发动机标定来提升功率,原因是现代的量产发动机出厂时几乎都已经做了功率上限值标定。但如果能够承受较大的费用,那么提高单位功率数是有些办法的。
首先是加大进气量,方法是平顺及扩大进排气通道,加大发动机气门横截面,提升压缩比,改变汽门开闭时间等;其次可以对进排气系统进行技术调试,甚至更换压缩机系统。
所有这些意在提高功率的措施都会导致发动机转速水平的整体提高,所以必须采用高级材料,使活动部件轻量化,同时提高加工精度,使之能够承受较大的负荷。还要采用更坚固的气门弹簧,甚至非接触式点火系统。经过这一系列的改造,量产发动机的功率有可能增加一倍以上。